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| == '''Systematische Fehlersuche''' ==
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| Mal als Hilfestellung bei der Fehlersuche.<br>
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| Immer systematisch vorgehen.<br>
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| Sinnloses mal hier und mal da probieren bringt auf Dauer nix.<br>
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| Das spart auch die ewige Fragerei ala "was könnte das sein".
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| Durch die Erfahrung mit den Betreibern/Administratoren/Moderatoren/Mobbing-Beauftragten des Forum "Motorsägen-Portal",distanziert sich der ehemalige User @Keksfriedhof von allen nachfolgenden Schriftzeichen.
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| === Probelauf versuchen ===
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| springt nicht an --> Zündung kontrollieren <br>
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| springt an aber Laufstörungen --> Gemischsystem kontrollieren<br>
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| immer Kraftstoff entleeren und Prüfung des Kraftstoffes, ist Schmutz oder Wasser im Kraftstoff feststellbar?<br>
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| Werkstattgemisch einfüllen<br>
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| Vergaser Grundeinstellung vornehmen<br>
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| === Luftfiltersystem prüfen ===
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| Luftfilter verschmutzt oder fehlt ganz<br>
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| Chokeklappe i.O. (z.B. 026/260)<br>
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| === Winterbetrieb ===
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| Bei hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturen unter +10° kann es zu Vereisungen im Ansaugbereich kommen<br>
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| Bei Eisbildung setzt sich der Luftspalt an der Drosselklappe zu<br>
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| Gleiches gilt auch bei Pulver- und Flugschnee
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| === Kraftstoffsystem prüfen ===
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| Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen<br>
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| Sichtprüfung auf Beschädigungen<br>
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| Saugkopf erneuern<br>
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| Druckprüfung Kraftstoffschlauch(max.0,5 bar)<br>
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| Bei Vergaser mit profilierten Anschlußstutzen beachten :
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| Kraftstoffschlauch nach der Demontage nicht wieder verwenden, sondern grundsätzlich durch neuen Schlauch ersetzen.<br>
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| Der Kraftstoffschlauch kann beim Abziehen überdehnt werden.<br>
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| Neue Kraftstoffschlauch trocken oder mit Hilfe von Einpressfluid montieren.
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| === Tankbelüftung auf Funktion prüfen ===
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| Unterdruckpumpe vergaserseitig am Kraftstoffschlauch anschließen<br>
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| Unterdruck erzeugen<br>
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| Unterdruck darf sich nicht aufbauen oder muss sich deutlich sichtbar abbauen
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| === Vergaserprüfung ===
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| Vergaser optisch auf Schäden und Fehler prüfen<br>
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| Drosselklappenwelle auf radiales Spiel prüfen<br>
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| Alle drei Test der Schnellprüfung vornehmen<br>
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| Bei erfolgreichem Testverlauf, den Vergaser öffnen und auf weitere Schäden prüfen
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| === Impulsleitung auf Durchlässigkeit prüfen ===
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| Unterdruckpumpe an der Impulsleitung anschließen<br>
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| Bedienschalter auf „STOP“<br>
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| Motor anwerfen und dabei Manometer der Unterdruckpumpe beobachten<br>
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| Während der Motor angeworfen wird, muss am Manometer ein pulsierender Unterdruck beobachten lassen
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| === Schalldämpfer auf Ablagerungen und Beschädigung prüfen ===
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| === Zylinder und Kolben durch den Auslasskanal auf Ablagerungen und Beschädigung prüfen ===
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| Kolben:Riefen, Beschädigung Kolben Auslassseite<br>
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| Beschädigungen, Ölkohleablagerungen in der Kolbenringzone<br>
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| Beschädigungen, Ölkohleablagerungen auf dem Kolbenboden<br>
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| Zylinder:Riefen, Beschädigung Zylinder Einlassseite<br>
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| zur genauen Verschleißbestimmung von Zylinder und
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| Kolben müssen die Bauteile demontiert werden
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| === Triebwerk - Dichtigkeitsprüfung ===
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| korrekten Prüfflansch bestimmen<br>
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| Aus-und Einlass abdichten<br>
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| Deko-Ventil gegen Verschlussschraube tauschen<br>
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| Kolben auf OT stellen<br>
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| Druck-/ Unterdruckpumpe anschließen<br>
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| Unterdruck von 0,5 bar erzeugen, nach 20 Sekunden muss noch ein Unterdruck von mind. 0,3 bar vorhanden sein<br>
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| Überdruck von 0,5 bar erzeugen, Druck darf nicht abfallen
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| === Vergasereinstellung ===
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| Vergaser einstellen und plombieren<br>
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| Einstelldaten laut '''Datenblatt'''<br>
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| Leerlauf mit Drehzahltester einstellen.<br>
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| 1. Drehzahl mit Leerlaufanschlagschraube LA auf L + 500 U/min einstellen<br>
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| 2. durch Drehen der Leerlaufstellschraube L nach links oder rechts die höchste Drehzahl einstellen.
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| Liegt diese Drehzahl über L + 900 U/min Einstellvorgang abbrechen und mit Arbeitsschritt 1 erneut beginnen.<br>
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| 3. mit der Leerlaufanschlagschraube LA die Drehzahl nochmals auf L + 500 U/min einstellen<br>
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| 4. mit der Leerlaufstellschraube L die Drehzahl auf X.XXX U/min einstellen (in Richtung fetter)<br>
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| 5. mit der Hauptstellschraube H die Höchstdrehzahl auf XX.XXX U/min einstellen
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| === Zündkerze, Sichtprüfung und Funktion ===
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| Zündkerzentyp prüfen –original Zündkerzen verwenden<br>
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| Zündkerzenbild prüfen<br>
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| Elektrodenabstand prüfen<br>
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| Elektrodenabbrand prüfen<br>
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| oder einfach eine neue Zündkerze einsetzen<br>
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| Zündfunken mit einem Zündfunkentester prüfen<br>
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| Beim testen frei Hand,kann das elektronische Zündmodul beschädigt werden<br>
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| Wenn Funken vorhanden,korrekten Sitz des Polrades kontrollieren<br>
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| Magnete auf Funktion prüfen<br>
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| Luftspalt Schwungrad –Zündmodul korrekt einstellen<br>
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| Dieser Beitrag basiert auf einem Beitrag des Nutzers Keksfriedhof im "normalen" Portal.
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| [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:Anleitungen]]
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| Das meiste ist Quatsch.
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| Der User "Keksfriedhof" wurde nicht umsonst im motorsaegen-portal Forum gelöscht.
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